集49:电动车Giovanni Bertolino (Enel X)

一集介绍的笔记

我们将讨论什么

• 电动车是什么?

• 电动车为什么重要?

• 需要使电动车成为现实是什么?

• 我们如何加快过渡到电动车?

• 有任何潜在的问题过渡到电动车吗?

• 关于X和乔凡尼Bertolino埃奈尔,埃奈尔X的电动车美国&加拿大

电动车是什么?

• 电动汽车或电动车是指交通模式的使用完全或部分驱动和电动动力传动系统与传统gas-powertrain,船上并储存能量的一种手段通过电池,并获得他们的能量主要来自电网。

• 通过电网,我们的意思是互联系统提供能量世代消费者。电动汽车,电动摩托车,电动自行车,电动客车,e-trucks可能都是电动车的例子。喊出来第一集电动自行车,我们上个月重播和一个简短的更新。

电动车为什么重要?

• 交通部门负责的很大一部分温室气体排放加速气候变化。在美国、运输中所占的比例最大的温室气体排放在29%。在全球范围内,运输帐户为24%排放,预计增长速度比其他任何部门。

• 公路车辆负责大部分的这些全球交通排放在72%。大多数都是轻型汽车但是重型车辆像大卡车每英里往往有更大的影响。我们专注于轻型车辆在这节课中,因为在美国,轻型车辆59%交通行业的温室气体排放(如斯科特的旧三菱三菱戈蓝…撕裂)。与汽车,有几种不同的选项这都属于电动车的伞。

  • 混合动力。混合电力和内燃机。开车时通过引擎的指控并将制动能量存储在同一时间。一个例子是标准的丰田普锐斯。

  • 插电式混合动力车。与这些重要的区别是,你也可以通过电网充电电池。一个例子是本田清晰。

  • 范围延长电动汽车。与这些,有一个内燃机发电的电力动力系统通过使用一个发电机。混合动力汽车相比,内燃机并不直接驱动车辆,直到电池耗尽。例如雪佛兰Volt,可以插入和内燃机。

  • 电池电动汽车(即。、电动汽车)。车辆是完全由电池提供动力,通过网格被指控。一个例子将是尼桑Leaf和特斯拉模型。

• 好的,所以除了温室气体排放,电动车也很重要,因为非电的汽车排放污染物,这些污染物会导致糟糕的空气质量。交通占超过一半氮氧化物的空气。氮氧化合物可能会导致肺部疾病,削弱人体的防御呼吸道感染。除了氮氧化物和温室气体,其他主要污染物从机动车颗粒物、挥发性有机化合物、一氧化碳、二氧化硫。所有这些“ide”你真的不喜欢听。

  • 这里有一个例子,坚持杰与此相关。谷歌空气质量措施使用设备安装在谷歌街景车。旧金山是第一个城市的分析,他可以放大块和看到他门前一氧化二氮。更多细节关于谷歌的计划,请查看26集在大数据和可持续性。

• 电动减少这些污染物,部分原因在于他们需要更少的能量。电动汽车需要3倍的能量小于一个内燃机,它涵盖了距离的三倍。此外,它没有尾气排放。

• 这些污染物将增加如果我们不改变我们所驾驶的车考虑我们驾驶更多。事实上,美国运输部发现把更多的2018年4月至2019年4月比其他任何12个月的记录,和美国人开40%今天超过1994年。

需要使电动车成为现实是什么?

• 首先是建立充电站基础设施。充电站可以在家里或公开。市场上的畅销智能电动汽车充电器回家是X的埃奈尔果汁盒40快7倍收费。工作场所是另一个主要充电位置,然而一项研究发现9的电动车司机不能收取他们的车辆在工作。改进的空间。

• 数以百万计的电动汽车充电站可能需要到世界各地。在美国88的100个大都市地区没有足够的电动汽车充电设施吗支持三百万年预期电动汽车将于2025年在美国的道路上。加州,一半美国电动汽车,在美国有一个更成熟的基础设施每八个汽车充电站。最后,需要一比一的比例。

• 公用事业公司感兴趣提供电动汽车基础设施优化电力供需有效的智能充电。智能充电是指一个电动汽车的充电系统,充电站和充电运营商共享数据连接优化能源消耗和消除能源需求。彭博估计,随着越来越多的电动汽车上路,智能充电可以显著降低电网投资电网运营商的30 - 70%。这代表了数十亿美元每年。州工作与公用事业委员会和实用程序来测试不同类型的基础设施,这是一个值得关注的领域。

• 重要的是,我们让这些充电站,聪明,方便和快速。埃奈尔X提供智能充电站,在不到一个小时的充电,充电汽车去大约250英里。

• 同时,除了汽车,我们需要基础设施,以支持其他形式的电动车,如电动自行车和e-scooters。这些电动运输模式用于较短的旅行被称为电动micromobility。会有是更多的电动自行车销售在未来几年,估计2020年中期将年度电动自行车的销售超过4000万,而电动汽车看起来更约1200万。

  • E-scooters也大。有二百万多旅行2018年在e-scooters比电动自行车。

• 在充电站之外,我们还需要现代化的电网。现代化将允许电网容纳更多类型的可再生能源发电。更多的可再生能源将意味着一个网格,是极端天气更有弹性。另外,传感器和其他技术,使电网的“智能”允许在非高峰时间收费和开放更多的能源效率的机会。

  • 据估计,提供数以百万计的电动汽车和满足其正常的负荷,电网在美国需要20%更多的能力。麦肯锡发现,美国将需要110亿美元的资金投资到2030年部署所需的1300万充电器该国所有的电动汽车。

• 我们还需要人们克服里程焦虑,这是担心车子会耗尽汁mid-trip没有充电的地方。在美国2017年,60%的旅行都不到六英里,95%的人不到30英里。在一次充电后的基本上所有的电动汽车。

• 最终,我们有很长的路要走全电动舰队。有今天全球12亿辆汽车在路上,在未来20年将增长到20亿。只有约500万2018年汽车电气。这是不到一半的占总数的1%。只有2%去年在美国销售的530万辆汽车是电动的。有趣的是,最大的电动汽车市场是中国和挪威是全球领先的市场份额几乎一半的新车销售是电气和大约7%的电动汽车在该国。

• 但电动汽车是一个增长的市场。2019年,EVs抓住2.2%的全球汽车市场在前10个月的一系列新车型上路。展望未来,彭博新能源财经估计到2040年,全球乘用车销量的57%将电动。

我们如何加快过渡到电动车?

• 一种方法是通过政策。

  • 例如,一些城市正在创建激励和授权使用电动汽车。伦敦开始提供征收交通拥堵费在2003年和2019年4月,开始申请额外费用最脏的车辆在城市的中心部分称为超低排放区域。电动汽车是免税的拥堵费和额外收费的车辆。这些政策的变化在伦敦有立竿见影的效果。2019年10月,空气中二氧化氮含量下降了36%,相比之下2017年2月。最污染的车辆减少了近13500人平均每天在城市中心,相比前一个月制定新规则。

    • 总理鲍里斯·约翰逊实际上花了2020年2月这一概念再推进一步宣布英国希望结束2035年汽油和柴油汽车的销售。

  • 伦敦并不是唯一的城市看完全禁止内燃机车辆。阿姆斯特丹计划汽油和柴油发动机汽车的城市中心到2030年,主要清理它的空气。也有美国的领导人。这样的一个状态,有点奇怪,可能是新泽西。2020年1月,它通过了雄心勃勃的法律目标330000电动汽车在路上到2025年,85%的汽车2040年国家电力的销售。法律包括3亿美元的退税十多年,立即降低汽车的价格。新泽西的法案还要求充电站减少里程焦虑。

• 不仅加快电动车的另一种方法是通过人们购买更多的电动汽车公司和政府。

  • 公司控制超过一半今天路上的车辆。2020年1月,主要包括亚马逊公司,美国电话电报公司、克利夫酒吧,和西门子公司电动汽车联盟形成的。该联盟将帮助成员公司来加粗,实现承诺舰队电气化,电动汽车市场,预计将增加信号的广度和规模企业对电动汽车的需求。的舰队是至关重要的许多气候这些公司的目标。

  • 骑他们公司也应该看看使更多的舰队EVs的减少气候影响电动汽车。电动、混合/共享ride-hailing旅行可以减排68%与私家车相比普通的汽车旅行。在一些市场,Lyft“绿色模式”,用户可以选择电动车或混合动力汽车,和Lyft建立了电动车租赁选择驱动程序。

• 三分之一的加速度是简单降低成本。随着越来越多的电动汽车,价格应该继续下来。

  • 通用汽车宣布在2017年,它将出售20到2040年,电动汽车模型,它在2019年说这些不会有“豪华车的价格。“电池一种金属氧化物半导体t昂贵的部分车辆,其成本大幅下降。它从2500千瓦时,400美元(这是一个降低84% !),目前在100美元,而许多人认为一个神奇的数字没有补贴,电动汽车成本平价。

    • 麦肯锡估计舰队电动汽车可以有所有权的总成本15 - 25%不到的等效冰车辆到2030年。

  • 当前价格降低的一个方式就是与联邦,退还7500美元的税收抵免为电动汽车。但是,许多低收入人群不欠那么多的税不是一个好处。也可用第一个200000汽车制造商销售。通用汽车和特斯拉已经达到上限。

  • 好消息是在购买后,成本往往是少。有更少的维护和没有石油变化来支付。另外,满了电往往是少比气体。美国电力成本平均12美分每千瓦小时,一个人驾驶电动汽车平均每年将花费大约15000英里,在当前的价格,540美元,每年或每月45美元,充电汽车每年约860美元的储蓄在汽油汽车。

有什么问题过渡到电动车吗?

• 最典型的批评是,这种转变将意味着更多的用电,如果能源来自化石燃料,这可能会加剧问题我们讨论气候变化和空气污染。

  • 当然,如果电动车被指控完全由电力来自煤炭,这将意味着一个高数量间接排放。间接排放指在化石燃料的燃烧排放的电厂发电为商业和住宅用途。现实情况是,可再生能源和清洁能源持续集成全美发电。这是部分原因,平均在美国,一辆电动汽车每公里二氧化碳排放量低45%比从一个应用类似大小的车辆。

  • 另一个确保清洁能源是独立于电网的充电站。例如,设想太阳能销售太阳能电动车充电站。另外,在一些地方,可以保证一切权力来自电动车充电站来自可再生能源。在意大利,意大利国家电力公司X的充电源点100%他们的电力来自可再生能源。

  • 即使不是来自100%的可再生能源,软件等埃奈尔X JuiceNet可以告诉你排放多少二氧化碳将如果按单位旅程计算基于电动汽车充电的发电厂。他们可以根据在可再生能源电动汽车充电最大化。

• 改进的另一个领域电动汽车电池。采购用于锂离子电池的矿物质,拆除电池已恶化,以及构建和交付车辆全球客户所有涉及二氧化碳排放。不过,电动车锂离子电池有一半排放平均汽油动力汽车相比,电动汽车的生命周期。

  • 一个的研究看着转换所需的稀土在英国3100万辆电动汽车。他们发现这将需要每年总世界钴产量的两倍,几乎整个世界生产钕、世界四分之三的锂生产,至少在2018年世界铜产量的一半。

  • 重要的是进步继续制造负责采购这些矿物质。一些正在寻找替代品包括那些专注基于电池锌,相对比钴和锂更丰富。

  • 也是很重要的我们提前我们使用这些电池储能能力一旦他们不再对汽车和最终回收他们的稀土金属捕获。

埃奈尔x和乔凡尼bertolino

• 埃奈尔X是主要的能量转换与解决方案,让世界各地的企业、城市,人们以新的方式使用能源。它有四个全球产品线:e-industries,电动车,高标准,丰富。电动车,它侧重于促进日益广泛和高效的电动汽车和智能充电基础设施(如车辆网格集成)。Enel X部署超过80000全球智能充电站。

• 它的技术在电动车领域包括果汁盒电动汽车充电站、# 1卖家在亚马逊和其JuiceNet物联网软件,允许客户收取他们的电动汽车自动的方式考虑可再生能源和能源成本的可用性在不同的时期。

• 我们的客人乔凡尼Bertolino埃奈尔X的电动车在美国和加拿大。纽约大学的MBA学位,在麦肯锡工作了好几年,一直在埃奈尔X十多年。